光軸調整の料金相場と自分でやる方法｜テスター屋・カー用品店・ディーラーを比較

2026年5月28日2026年9月27日

ヘッドライトやフォグランプをLEDバルブに交換した後、「対向車からパッシングされるようになった」「なんだか照射位置が高い気がする」と感じたことはありませんか。その原因は、光軸のズレにある可能性が非常に高いです。

光軸調整は、安全な夜間走行と車検合格のために欠かせない重要な作業です。しかし、「光軸調整って何をするの？」「自分でもできるの？」「業者に頼むといくらかかるの？」と疑問に感じている方も多いのではないでしょうか。

本記事では、光軸調整の意味から必要性、自分でできるDIY壁当て調整の方法、業者に依頼した場合の料金比較、車検との関係まで網羅的に解説します。LEDバルブ交換後の光軸調整に不安を感じている方は、ぜひ最後までお読みください。

この記事でわかること

光軸調整とは？なぜ必要なのか
光軸調整を自分でやる方法【壁当て】
光軸調整を業者に頼む場合の料金
車検と光軸調整の関係
LEDバルブ交換後の光軸調整のポイント

🔧 これからヘッドライトをLEDにするなら

LEDに替えたら、交換後の光軸確認までがセットです。配光のよいバルブを選ぶと、調整後もカットラインがきれいに出ます。

HID屋 Mシリーズ：片側49,600cd（シリーズ内1種類で測定）・H4/H11/HB3など多数対応・2年保証・¥10,780（★4.85／559件）

▶ H4 LEDのおすすめ／▶ H11 LEDのおすすめ

＼ 13時までの注文で当日出荷・送料無料／▶ HID屋公式でMシリーズを見る

【結論】光軸調整はLEDバルブ交換後に必ず行うべき

先に結論をお伝えすると、LEDバルブへの交換後には必ず光軸調整を行うべきです。理由は明確で、ハロゲンバルブとLEDバルブでは発光点の位置が微妙に異なるため、バルブを差し替えただけでは光軸がズレてしまうケースが多いからです。

光軸がズレたまま走行すると、対向車のドライバーを眩惑して交通事故を誘発するリスクがあるほか、車検でヘッドライトの検査に不合格となる可能性があります。せっかく明るいLEDバルブに交換しても、光軸が上を向いていれば路面を十分に照らせず、本来の性能を発揮できません。

光軸調整は自分で行うこともできますし、業者に依頼すれば数千円で済みます。LEDバルブ交換とセットで行うべき作業として、ぜひ覚えておいてください。

光軸調整とは？なぜ必要なのか

光軸調整の完全ガイド｜やり方・料金・必要なケースをプロがわかりやすく解説 how to steps

ここでは、光軸調整の基本的な概念と、その必要性について詳しく解説します。

光軸（こうじく）の意味

光軸とは、ヘッドライトやフォグランプの光が照射される方向を示す軸のことです。もう少し具体的にいうと、ライトから放たれる光の中心がどの方向を向いているかを表す概念です。

車のヘッドライトには「ロービーム」と「ハイビーム」がありますが、光軸調整では主にロービームの光軸を対象とします。ロービームの光軸は、道路運送車両の保安基準によって照射方向が細かく規定されており、路面を適切に照らしつつ対向車を眩惑しない角度に設定されている必要があります。

光軸は上下方向と左右方向の2軸で構成されています。上下方向の光軸は、ライトの光が水平より少し下を向くように設計されており、これにより路面を効率的に照射しながら対向車への眩しさを最小限に抑えています。左右方向の光軸は、車両の進行方向に対して正面を向くように調整されます。日本の右ハンドル車の場合、ロービームのカットラインは左側がやや上がった形状（左上がり）になっており、左側の歩行者や標識をより遠くまで照らせるようになっています。

光軸がズレているとどうなる？（対向車眩惑・車検不合格）

光軸がズレたまま走行すると、以下のような深刻な問題が生じます。

1. 対向車ドライバーの眩惑

光軸が上方にズレている場合、ロービームの光が対向車のドライバーの目に直接入ってしまいます。これにより対向車のドライバーは一時的に視界を奪われ、交通事故につながる危険性があります。特にLEDバルブは純正ハロゲンよりも光量が大きいため、光軸が少しズレるだけでも対向車にとっては非常に眩しく感じます。

対向車からパッシング（ヘッドライトの点滅）を受けるようになった場合は、光軸が上方にズレている可能性が高いです。そのまま放置せず、速やかに光軸調整を行ってください。

2. 車検不合格

車検ではヘッドライトの光軸検査が必ず実施されます。検査ではヘッドライトテスターという専用機器を使用して、光の照射方向や明るさが基準を満たしているかチェックされます。光軸が基準値から外れていると車検に不合格となり、再調整のうえ再検査を受けなければなりません。

光軸不良は車検の不合格理由として非常に多く、特にバルブ交換や車高変更を行った車両で高い頻度で発生しています。

3. 路面の照射不足

光軸が下方にズレている場合は、光が手前の路面ばかりを照らし、前方の視認距離が短くなります。十分な前方視野が確保できないため、障害物の発見が遅れ、事故のリスクが高まります。逆に光軸が上方にズレている場合は、手前の路面が暗くなり、足元の障害物に気づきにくくなるという問題もあります。

4. 左右方向のズレによる偏った照射

光軸が左右にズレている場合は、道路の片側だけが明るく、反対側が暗くなります。道路全体を均等に照射できないため、安全な走行に支障をきたします。

光軸調整が必要になるケース5つ

光軸調整は以下のようなケースで必要になります。定期的な確認を心がけましょう。

ケース1：ヘッドライトやフォグランプのバルブを交換した場合

最も一般的なケースが、バルブ交換後の光軸調整です。特にハロゲンからLEDやHIDに変更した場合は、発光点の位置が異なることで光軸がズレる可能性が高くなります。バルブ交換後は必ず光軸を確認してください。

ケース2：サスペンションやスプリングを交換して車高が変わった場合

ローダウンやリフトアップなど、車高を変更した場合は光軸がズレます。車高を下げれば光軸は上方にズレ、車高を上げれば光軸は下方にズレます。足回りのカスタムを行った場合は、光軸調整もセットで行いましょう。

ケース3：ヘッドライトユニットを丸ごと交換した場合

ヘッドライトユニット（ランプ本体）を社外品に交換したり、中古品に交換した場合は、光軸が初期設定からズレている可能性があります。取り付け後の光軸調整は必須です。

ケース4：事故や衝撃によるズレ

フロント部分の接触事故や、縁石への乗り上げなどの衝撃により、ヘッドライトの取り付け位置がズレ、光軸が狂ってしまうことがあります。外見上は問題なく見えても、光軸がズレているケースは少なくありません。事故後は光軸を確認してください。

ケース5：車検前の確認として

車検でヘッドライトの光軸検査は必ず実施されます。車検前に事前に光軸を確認し、必要に応じて調整しておくことで、車検の合格率を高めることができます。特に前回の車検から何らかのカスタムを行っている場合は、車検前の光軸チェックを強くおすすめします。

▼ 光軸が出しやすいLEDバルブを選ぶ

光軸調整を自分でやる方法【壁当て】

光軸調整は専門業者に依頼するのが最も確実ですが、DIYで行うことも可能です。一般的な方法が「壁当て（かべあて）」と呼ばれるやり方で、壁に光を当ててカットラインの位置を確認しながら調整する方法です。

必要な道具と場所（壁・距離3m・メジャー・テープ）

壁当て光軸調整に必要な道具と環境は以下のとおりです。

必要な道具

メジャー（3m以上のもの）
マスキングテープまたはガムテープ
プラスドライバーまたは調整用レンチ
養生テープ（片側を隠すため）

必要な環境

平坦な場所：傾斜があると正確な調整ができません。できるだけ水平な地面の場所を選んでください。
白い壁またはシャッター：光を当てる壁が必要です。白い壁が最適ですが、ガレージのシャッターなどでも代用できます。白い壁がない場合は、白い模造紙や段ボールを壁に貼っても構いません。
車両と壁の距離3m：壁と車のヘッドライト（フォグランプ）の距離を正確に3mに設定します。距離が正確でないと調整結果もズレてしまいます。
暗い環境：周囲が明るいとカットラインが見えにくくなります。夜間または暗所で作業するのがベストです。

壁当て光軸調整の手順【6ステップ】

ここからは、壁当て光軸調整の具体的な手順を6ステップで解説します。

STEP

車両の準備をする

タイヤの空気圧を適正値に合わせ、車内に不要な荷物が積まれていないことを確認します。荷物の重さで車両の姿勢が変わると光軸も変化するため、通常の走行状態に近い条件に合わせてください。燃料はできれば半分以上入った状態が理想です。運転席に人が座った状態で調整すると、より実走行に近い条件で調整できます。

STEP

壁から3mの位置に車を正面に向けて停車する

車を壁に対して正面に向け、ヘッドライト（またはフォグランプ）から壁までの距離を正確に3mに合わせます。メジャーで計測し、正確な距離を確保してください。車体が壁に対してまっすぐになるよう、左右のヘッドライトと壁の距離が均等であることも確認します。

STEP

壁に基準線を引く

壁にマスキングテープで基準線を引きます。以下の3本の線を引いてください。

水平線（上下の基準）：地面からヘッドライトの中心（バルブの位置）までの高さを測り、壁にその高さで水平にテープを貼ります。
中心線（左右の基準）：車体の中心（車幅の真ん中）に合わせて、壁に垂直にテープを貼ります。
左右ライト線：左右のヘッドライトの中心位置に合わせて、壁に垂直にテープを貼ります。

STEP

ヘッドライトを点灯してカットラインを確認する

ロービームを点灯します。片側ずつ調整するため、調整しない側のヘッドライトは養生テープやタオルなどで覆って光を遮ります。

壁に照射された光のパターンを確認します。ロービームの場合、光と影の境界線（カットライン）がはっきりと見えるはずです。このカットラインが、先ほど引いた水平線に対してどの位置にあるかを確認します。

STEP

光軸の適正位置を確認する

壁から3mの距離の場合、カットラインは水平基準線（ヘッドライトの高さ）から以下の範囲に入っていれば適正です。

上下方向：水平基準線より若干下（約3〜5cm下）にカットラインが来ていれば適正です。カットラインが水平基準線より上に来ている場合は、光軸が上向きにズレている状態で、対向車を眩惑してしまいます。
左右方向：カットラインの折れ曲がり点（エルボーポイント）が、左右のライト基準線上、またはわずかに左側にあれば適正です。

STEP

調整ネジで光軸を調整する

カットラインが適正位置からズレている場合は、ヘッドライトの調整ネジを回して光軸を修正します。調整の方向は以下のとおりです。

カットラインが高すぎる場合 → 光軸を下げる方向にネジを回す
カットラインが低すぎる場合 → 光軸を上げる方向にネジを回す
カットラインが右にズレている場合 → 光軸を左に寄せる方向にネジを回す
カットラインが左にズレている場合 → 光軸を右に寄せる方向にネジを回す

少しずつネジを回しながら、壁に映るカットラインの位置を確認し、適正な位置に合わせます。片側が完了したら、反対側も同じ手順で調整してください。

調整ネジの場所と回し方

光軸の調整ネジは、ヘッドライトユニットの裏側や周辺に設置されています。車種によって場所は異なりますが、一般的には以下の位置にあります。

上下調整ネジ

ヘッドライトユニットの上部または裏側上部に配置されていることが多いです。このネジを回すことでライトの照射角度を上下に調整できます。プラスドライバーで回すタイプが一般的ですが、車種によっては六角レンチや専用工具が必要な場合もあります。

左右調整ネジ

ヘッドライトユニットの側面や裏側に配置されています。このネジを回すことでライトの照射角度を左右に調整できます。

ネジの回し方の注意点

一度に大きく回さず、少しずつ（1/4回転程度ずつ）回して確認を繰り返してください
ネジを回しすぎると調整範囲を超えてしまうことがあります
ネジが固い場合は無理に回さず、潤滑剤を使用してください
ネジの位置がわからない場合は、車両の取扱説明書を確認するか、ディーラーに問い合わせてください

なお、フォグランプの光軸調整ネジは、フォグランプの近くに設置されています。ヘッドライトとは別のネジで調整しますので、間違えないようにしてください。

光軸調整を業者に頼む場合の料金

光軸調整の完全ガイド｜やり方・料金・必要なケースをプロがわかりやすく解説 cost comparison 02

「自分で調整するのは不安」「正確に調整したい」という方は、業者に依頼するのがおすすめです。光軸調整はプロ用のヘッドライトテスターを使って短時間で正確に行えます。ここでは、依頼先別の料金相場を解説します。

テスター屋（予備検査場）：1,000〜3,000円

テスター屋とは、車検場（運輸支局）の近くにある予備検査場のことで、車検の前にヘッドライトやブレーキなどの検査を事前に行える施設です。

料金相場：1,000〜3,000円

メリット

最もリーズナブルに光軸調整ができる
車検と同じテスターを使用するため、精度が高い
作業時間が短い（10〜15分程度）
予約不要で飛び込みOKの場所が多い

デメリット

車検場の近くにしかないため、場所が限られる
営業時間が短い場合がある（車検場に合わせた営業時間）
土日祝日は休業の場合がある

ユーザー車検を受ける方やコストを抑えたい方にとっては、テスター屋が最もおすすめの選択肢です。光軸だけでなく、ブレーキ検査やサイドスリップ検査なども一緒に受けられる場合があります。

ディーラー：3,000〜5,000円

正規ディーラーでも光軸調整を依頼できます。

料金相場：3,000〜5,000円

メリット

車種に精通した整備士が対応するため安心
調整ネジの場所や適正値を正確に把握している
他の整備や点検と合わせて依頼できる
全国に店舗があり、アクセスしやすい

デメリット

料金がやや高め
予約が必要な場合が多い
社外品バルブの光軸調整を断られる場合がある

ディーラーでの光軸調整は、車検や定期点検のタイミングで一緒に依頼するのが効率的です。ただし、社外LEDバルブに交換している場合、一部のディーラーでは作業を受け付けないケースもあるため、事前に確認しておきましょう。

オートバックス等：2,000〜4,000円

オートバックスやイエローハットなどの大手カー用品店でも光軸調整を依頼できます。

料金相場：2,000〜4,000円

メリット

全国に多数の店舗がありアクセスしやすい
土日祝日も営業している
バルブ購入と同時に作業を依頼できる
社外品バルブへの対応も柔軟

デメリット

店舗によってはヘッドライトテスターを設置していない場合がある
混雑時は待ち時間が長くなることがある
予約優先の場合が多い

カー用品店でLEDバルブを購入する場合は、取り付けと光軸調整をセットで依頼するのがおすすめです。店舗によっては取り付け工賃と光軸調整をセット価格で提供していることもあります。

【比較表】場所別の料金

各依頼先の料金と特徴を比較表にまとめます。

依頼先	料金相場	作業時間	精度	アクセス	予約
テスター屋	1,000〜3,000円	10〜15分	◎	△（車検場近く）	不要が多い
ディーラー	3,000〜5,000円	15〜30分	◎	○	必要が多い
オートバックス等	2,000〜4,000円	15〜30分	○	◎	予約推奨

コストを最優先するならテスター屋、利便性を重視するならカー用品店、安心感を求めるならディーラーがそれぞれおすすめです。いずれの場所でも、数千円で正確な光軸調整が行えますので、DIYに自信がない方は迷わず業者に依頼しましょう。

⚖️ 法令の一次ソース：前照灯の光度・照射方向に関する保安基準

光軸調整が車検で問われるのは、前照灯に「他の交通を妨げないこと」と「一定距離の障害物を確認できること」という2方向の要件があるためです。光軸がずれると、明るさが足りていても不適合になります。

「すれ違い用前照灯…は、その照射光線が他の交通を妨げないものであり、かつ、その全てを同時に照射したときに、夜間にその前方40mの距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有すること。」
— 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第198条第6項第1号（国土交通省 PDF）

「走行用前照灯…は、そのすべてを照射したときには、夜間にその前方100mの距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有するものであること。」
— 同第198条第2項第1号（国土交通省 PDF）

「走行用前照灯の最高光度の合計は、300,000cdを超えないこと。」
— 同第198条第3項第3号（国土交通省 PDF）

「走行用前照灯の照射光線は、自動車の進行方向を正射するものであること。」
— 同第198条第3項第4号（国土交通省 PDF）

「自動車には、前照灯の照射方向の調節に係る性能等に関し告示で定める基準に適合する前照灯照射方向調節装置…を備えることができる。」
— 道路運送車両の保安基準第32条第10項（国土交通省 PDF）

数値で押さえるべき3点：①ロービームは前方40m、ハイビームは前方100mの障害物を確認できること。②ハイビームの光度合計の上限は300,000cd——明るければ良いわけではありません。③照射光線は「進行方向を正射」すること。つまり光軸調整とは、この「届く距離」と「向き」の両方を条文の範囲に収める作業です。

車検と光軸調整の関係

車検における光軸検査は、不合格の原因として非常に多い項目の一つです。ここでは、車検での光軸チェックの方法と、不合格になった場合の対処法を解説します。

車検で光軸はどうやってチェックされる？

車検での光軸検査は、以下の流れで行われます。

検査の流れ

ヘッドライトテスターに車両をセット：車検場のラインにはヘッドライトテスターが設置されています。車両が指定の位置に停車すると、テスターの受光部がヘッドライトの正面に自動で移動してきます。
ロービームで検査：現在の車検基準では、ロービーム（すれ違い灯）で光軸を検査します。2015年9月からロービームでの計測が原則になりましたが、ロービームで基準に届かない場合はハイビームで測り直せる経過措置が続いていました。この措置は2026年8月1日で終わり、平成10年9月1日以降に作られた車はロービームのみで判定されます（国土交通省近畿運輸局）。検査員の指示に従い、ロービームを点灯します。
テスターが光度と光軸を計測：ヘッドライトテスターが、ロービームのカットライン（光と影の境界線）の位置と光度を自動計測します。カットラインのエルボーポイント（折れ曲がり点）の位置が基準値内に入っているかどうかで合否が判定されます。

合格基準

光軸の上下方向：エルボーポイントがヘッドライトの中心から下方向に一定の範囲内（ヘッドライトの高さにもよりますが、概ね光軸が水平からやや下向き）にあること
光軸の左右方向：エルボーポイントが基準位置から左右に大きくズレていないこと
光度：ロービームの最も明るい部分が1灯あたり6,400カンデラ以上であること（告示ではなく、検査の運用を定めた審査事務規程の数値）

これらの基準を一つでも満たしていない場合、ヘッドライトの検査は不合格となります。

光軸で車検に落ちたらどうする？

車検で光軸検査に不合格になった場合、以下の対処法があります。

対処法1：車検場近くのテスター屋で調整する

最も一般的かつ効率的な方法は、車検場の近くにあるテスター屋に駆け込んで光軸を調整してもらうことです。テスター屋は車検場の周辺に複数あることが多く、光軸調整だけなら10〜15分程度で完了します。料金は1,000〜3,000円程度です。

車検は1日のうちに何度か再検査を受けることができるため、テスター屋で調整した後に車検場に戻って再検査を受ければ、当日中に合格できる可能性が高いです。

対処法2：自分で調整する

調整ネジの場所がわかっていて、工具を持っている場合は、車検場の駐車場などで自分で光軸を微調整することも可能です。ただし、目視での調整は精度に限界があるため、テスター屋を利用するほうが確実です。

対処法3：限定検査証を取得する

当日中に再検査を受けられない場合は、「限定自動車検査証」を取得することで、後日（15日以内）に不合格項目のみ再検査を受けることができます。ただし手続きが面倒なので、できれば当日中に調整・再検査を済ませることをおすすめします。

光軸不合格を防ぐためのポイント

車検の前日や当日朝にテスター屋で事前チェックを受ける
バルブ交換後は必ず光軸を確認・調整する
車高変更などの足回りカスタム後は光軸を再調整する
光軸ズレが少ないと評判のLEDバルブを選ぶ

LEDバルブ交換後の光軸調整のポイント

LEDバルブへの交換は、光軸がズレる最も一般的な原因の一つです。ここでは、なぜLED交換後に光軸がズレるのか、そしてどうすれば最小限に抑えられるのかを解説します。

なぜLED交換後に光軸がズレるのか

LEDバルブ交換後に光軸がズレる原因は、主に以下の3つです。

原因1：発光点の位置が異なる

ハロゲンバルブは、フィラメント（発光体）の位置が規格で厳密に決まっています。ヘッドライトのリフレクター（反射板）やプロジェクターレンズは、このフィラメントの位置を基準に設計されているため、フィラメントの位置に正確に光源があることで正しい配光パターンが得られます。

しかし、LEDバルブはフィラメントの代わりにLEDチップを使用しており、このLEDチップの位置がハロゲンバルブのフィラメントと微妙にズレていることがあります。わずか1mm程度のズレでも、リフレクターで反射された光は大きく方向が変わるため、光軸のズレとして現れてしまいます。

原因2：発光面の面積の違い

ハロゲンバルブのフィラメントは小さな点光源に近いのに対し、LEDバルブのLEDチップは面で発光します。この発光面積の違いにより、リフレクターで反射された光の配光パターンが変化し、カットラインがぼやけたり、光が意図しない方向に飛散したりすることがあります。

原因3：バルブの取り付け角度のバラつき

LEDバルブの中には、取り付け時の回転角度によって発光面の向きが変わるものがあります。正しい向きに取り付けないと、光の照射方向が上下左右にズレてしまいます。バルブの取り付け後に発光面の向きを確認し、必要に応じて回転角度を調整することが重要です。

光軸を合わせやすいLEDバルブの選び方

交換後の調整を小さく済ませるには、次の3点を満たすバルブを選びます。

「車検対応」と明記されている：色（白色）とロービームのカットラインが出ることを前提に作られた製品を選びます。
発光面の向きを調整できる：H4などはバルブの向きで配光が変わります。取り付け後に向きを回して合わせられる製品だと、カットラインを出しやすくなります。
車種別の適合表がある：車種ごとのバルブ形状と、裏蓋が閉まるかなどの注意点を事前に確認できます。

たとえばHID屋 Mシリーズは、車検対応（6500K）・片側49,600cd（シリーズ内1種類で測定）・2年保証・¥10,780で、公式サイトに車種別適合表があります。どのバルブでも発光点はハロゲンと完全には一致しないので、交換後は必ず光軸を確認しましょう。

▶ HID屋公式サイトで商品を見る

【Q&A】よくある質問

光軸調整は自分でやっても車検に通りますか？

はい、壁当てなどで適切に調整すれば車検に通る可能性はあります。ただし、DIYでの光軸調整はあくまで目安であり、ヘッドライトテスターほどの精度は出ません。車検前にはテスター屋で最終確認を受けることをおすすめします。テスター屋での光軸チェックは1,000〜3,000円程度ですので、安心のための保険として利用する価値は十分にあります。

フォグランプにも光軸調整は必要ですか？

はい、フォグランプにも光軸調整は必要です。フォグランプも車検の検査項目に含まれる場合があり、光軸がズレていると不合格になる可能性があります。特にフォグランプをLEDに交換した場合は、光が上方に飛散して対向車を眩惑するリスクがあるため、交換後の光軸確認は必須です。フォグランプの光軸調整ネジは、フォグランプのハウジング近くにあります。

光軸調整をしないとどうなりますか？

光軸がズレたまま走行すると、主に以下のリスクがあります。まず、対向車のドライバーを眩惑して交通事故を誘発する危険性があります。次に、車検のヘッドライト検査に不合格になります。そして、路面を適切に照射できないため、夜間の視認性が低下し、自身の安全にも影響します。LEDバルブは純正ハロゲンよりも光量が大きいため、光軸のズレによる影響もより顕著になります。安全のためにも、バルブ交換後の光軸確認は必ず行ってください。

光軸調整にかかる時間はどのくらいですか？

業者に依頼する場合は10〜30分程度で完了します。テスター屋が最も早く、10〜15分程度です。ディーラーやカー用品店では受付手続きを含めて15〜30分程度を見込んでください。DIYの壁当て調整の場合は、準備を含めて30分〜1時間程度かかることが多いです。初めての方は余裕を持って作業時間を確保しましょう。

光軸調整は左右両方行う必要がありますか？

はい、左右両方のヘッドライトで光軸を確認・調整してください。片側だけバルブを交換した場合でも、両側の光軸バランスを確認することが重要です。左右で光軸がバラバラになっていると、道路の照射が偏り、安全面で問題があります。車検でも左右それぞれのヘッドライトが検査されますので、両方とも基準を満たす必要があります。

オートレベライザー搭載車でも光軸調整は必要ですか？

オートレベライザーは車両の姿勢変化（荷物の積載量の変化など）に応じて光軸を自動調整する機能ですが、バルブ交換による発光点のズレには対応しません。オートレベライザーは車体の傾きに対して上下方向の調整を行うだけで、バルブ自体の光軸ズレは補正できないため、バルブ交換後の光軸調整は別途必要です。

光軸調整は車検のたびに行う必要がありますか？

一度適切に光軸を調整した後は、バルブ交換や足回りの変更などを行わない限り、大幅に光軸がズレることは通常ありません。ただし、経年劣化や日常的な走行による振動で微妙にズレが生じることはあります。車検の2年ごとに光軸の状態を確認し、必要に応じて微調整するのが理想的です。特にLEDバルブを使用している場合は、車検前にテスター屋で事前チェックを受けておくと安心です。